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维修中心8月份起实施“一保”
 
 
 

    8月1日起,集团维修中心正式实施车辆一级维护保养工作。机修工穿着满是油污的工作服,有的钻进地沟检查车辆底盘,有的在拆卸轮胎……据了解,公交车检修标准远高于私家车,体检项目最多达到上百个。尽管身上的工作服都被汗水浸湿了,但是各工种的修理工就像演奏一首合奏曲,各自操作自己的作业工具,紧张有序地忙碌着。随着气温升高,尤其是对车辆的冷风空调、发动机限速、水箱温度、电气线路、漏油等进行了更加严格的检查。

    通常每辆公交车行驶30日内就要接受一级维护。满1.5万至2万公里后就要接受“清洁、检查、紧固、润滑”等四大类内容的二级维护。“发动机、中桥、制动轮都有专门修理工检验,加上电工、负责座椅拉手的综合工、轮胎工,有时候还需要油漆工,至少需要14名不同工种的修理工。最辛苦的要数更换离合器。公交车在交通繁忙的市区运行,频繁的刹车、换挡,使得离合器成为公交车上的易损件。换公交车离合器很麻烦,要拆装变速箱总成,换压板、面片、分离轴承等离合器三部件。而公交车变速箱有七八百斤,要4个人才能抬起。换一次离合器,得花两小时,如果夜晚作业,起码得3个小时。与私家车检修相比,公交车还有对轮胎花纹磨损程度以及轮胎气压数值的检查,这在一定程度上保证了公交车行驶的安全性和舒适性。  

    集团已有700多辆公交车投入运营,每辆车每天都要跑几十公里以上,车辆的安全行驶浇注着维修工的艰辛的汗水。

 
 
 
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